Бензопилы какой фирмы лучше? Как выбрать бензопилу?

Пилы Maxcut и Carver можно, в принципе, считать «братьями-близнецами»: как это очень часто бывает у бюджетных «китайцев», пилы действительно очень близки по конструкции, да и по применяемым материалам тоже (пластик, например, слабоват у обеих марок). Преимущества Maxcut – чуть более длинная шина в заводской комплектации (40 см против 38) и увеличенная до 2,9 л.с. мощность двигателя, снимаемая с тех же 45 кубических сантиметров объема. Правда, и «растолстела» пила уже до 6 килограммов.

Рекомендации при выборе будут типичными: проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор на свече зажигания, настройте карбюратор (ага, а тут в инструкции о порядке его регулировки тоже ни слова), отрегулируйте натяжение цепи. С маслом в бачке пилу лучше надолго не оставлять – протечет. Пробка на бензобаке тоже, кстати, не лучшим образом герметизирована – перед тем, как отложить пилу на полку, лучше слить с нее топливо и смазку, если они не выработаны полностью.

Еще одна 45-кубовая бензопила с 40-сантиметровой шиной в категории лучших дешевых бензопил у нас окажется последней по порядку, но не по весу – со своими 6,1 кг она, наоборот, пускай и немного, но тяжелее конкурентов. Несмотря на не самую большую для этого рабочего объема мощность (2,5 л.с.), расходует бензин пила весьма активно, что явно указывает на переобогащенную в заводских настройках смесь. Впрочем, мы уже столько раз писали сегодня, что на дешевых «китайцах» регулировка карбюратора «с новья» — не прихоть, а необходимость, что не стоит повторяться.

А вот при регулировке натяжения цепи (кстати, не забудьте при этом заблокировать тормоз, иначе цепь при работе будет перетянута) сразу захочется обругать китайскую любовь к унификации и упрощению. Дело в том, что комплектная регулировочная отвертка – это одновременно и свечной ключ, а винт натяжителя смотрит вперед, находясь рядом с шиной: то есть при помощи штатного инструмента натяжение попробуй еще выставь, ибо «родной» отвертке мешает шина. Конечно, обычная отвертка – не дефицит, но что мешало положить в комплект такую, какой можно будет пользоваться?

2,45-сильный «Чемпион», конечно, имеет насквозь китайское происхождение – по цене это и неудивительно. Со своей 40-сантиметровой шиной бензопила достаточно функциональна, но, отметим, увесиста: 4,7 кг сухого веса без шины и цепи. Шум при работе на максимальных оборотах уже великоват (110 дБ), так что наушники или беруши стоит запасти.

Подача масла на шину осуществляется насосом, который регулируется хоть и не особо удобно, но не «для вида». Протекания масла у этой модели возможны – как и у других бюджетных бензопил, так что стоит выработать привычку отрабатывать за раз заправку маслобака, чтобы при хранении течь было уже нечему. Доступ к регулировке карбюратора удобный – три отверстия в кожухе расположены рядом с рукоятью ручного стартера.

Интересная и полезная в нашем климате особенность пилы – наличие подогрева воздушного фильтра. Причем отключаемого, что не стоит забывать делать в тепле – инструкция прямо указывает, что работа летом с положением подогрева «зима» может привести к перегреву двигателя.

Если бы автор сейчас креативил рекламный слоган для «типа немецкой» марки Huter, о которой за пределами Китая, где инструмент производят, и России, где его продают, никто не слышал, то им было бы «Для тех, у кого руки растут из правильного места». Не в качестве похвалы, а в качестве предостережения: приложить руки к бензопиле, скорее всего, придется изначально, поскольку сборщики регулировками карбюратора и подачи масла нередко не заморачиваются. Да и вообще стоит все лишний раз сразу проверить и протянуть, да и запастись цепью на замену штатной – та вытянется быстро.

Стоп, но давайте и о хорошем. Пила достаточно удобная, разворотливая со своей 40-сантиметровой шиной. Двигатель с рабочим объемом в 45 «кубиков» и мощностью в 2,3 л.с. хорошо тянет и неплохо сбалансирован, в сочетании с наличием какой-никакой антивибрационной системы. Карбюратор оснащен праймером, что облегчит первый запуск после простоя или зимний пуск в «сильно минус». Главное – чтобы карбюратор был сам по себе нормально отрегулирован, а то рвущиеся «еще подкачать» руки в итоге зальют двигатель топливной смесью наглухо. Воздушный фильтр – обслуживаемый, легкодоступный. Ну, а в целом же это обычный «китаец», со всеми своими типичными проблемами в плане лотерейности сборки, сырости крепежа и так далее. Правда, в одном «Хютеру» точно удалось выделиться: весит пила аж 7 килограммов!

Модель вышла спорной: с одной стороны, она имеет достаточную мощность (3,1 л.с.), в эксплуатации бензопила показала себя удобной и надежной, но с другой – шина по длине (35 или 40 см) ближе к любительским моделям, иногда именно этих 10-15 см до стандартного в классе полуметра может и не хватить.

Из интересных моментов отметим автоматический тормоз, моментально останавливающий цепь при сильном рывке, карбюратор со сбалансированной поплавковой камерой, не так сильно реагирующий на засорение фильтра «уплыванием» состава смеси. Как дополнительные опции производителем предлагаются система натяжки цепи без инструмента («из коробки» нужна отвертка, сам натяжитель, кстати, не особо удобен), эластичный демпфер пускового устройства (рывки троса действительно хорошо сглаживающий).

Зимой можно включить специальный режим подогрева – в этом случае воздух от крыльчатки охлаждения направляется на карбюратор, не давая ему обмерзать. Переключение выполняется обычной отверткой, не отнимает много времени.

Что не понравилось? Во-первых, шум: паспортные 114 дБ дают о себе знать. Во-вторых, пусковое устройство: холодный мотор можно завести с одного-двух рывков, только очень хорошо привыкнув к конкретной пиле. Не хватает ручной подкачки топлива, два и в бензобаке был бы не лишним контроль уровня.

Американская компания (впрочем, сборка – японская) предлагает достаточно компактную (шина – 38 см) бензопилу с хорошей надежностью – зеркало цилиндра хромировано, ресурс у поршневых колец на качественном масле немал, коленвал — кованый. 40-кубовый моторчик выдает 2,5 л.с. – при такой длине шины этого, в принципе, достаточно. Мотор не особо громко «рычит» на высоких оборотах, антивибрационный подвес у него хороший – так что для длительной работы пила подходит хорошо. Причем для работы регулярной: ручной подкачки топлива здесь нет, что при длительном простое может доставлять проблемы с запуском. Впрочем, в основном теоретические: на практике пила показала себя хорошо.

Для настройки подачи масла служит винт, доступ к которому вполне традиционный – снизу. В среднем на заводской тарировке масло подается в объеме около 7 мл/мин, максимально допустимый расход – около 13 мл/мин (конечно, можно выкрутить винт и сильнее, но учтите – инструкция это запрещает делать). Полной гарантии отсутствия протечек нет, но сделан насос заметно качественнее, чем на бюджетных моделях.

Продолжает наш рейтинг лучших бензопил 2022 года Oleo-Mac 952-18. Сочетание мощности в 3,4 л.с. с шиной длиной 45 см делает эту бензопилу достаточно универсальной: сохраняя достаточную разворотливость и легкость работы (ибо весит она только 5 кг), она, тем не мене, способна взять на себя задачи и потяжелее. Тем более что двигатель тут собран на совесть: коленчатый вал – кованый, поршень с двумя компрессионными кольцами работает по хромированному зеркалу цилиндра. Встроенный декомпрессор облегчает запуск, так что зря рвать трос стартера не придется. Фильтр легко снимается (как для обслуживания, так и для переключения между «зимним» и «летним» режимами подачи воздуха), доступ к регулировочным винтам карбюратора также не вызывает нареканий.

Гарантия на пилу – 2 года, еще два даются только в рамках «расширенной» гарантии, при регистрации инструмента. В принципе, производитель мог спокойно предлагать и больший срок: качество сборки и материалов у нее достойное, на уровне более распространенных в продаже именитых конкурентов. Собственно говоря, именно то, что итальянская компания в России работает не так активно, как те же «Макита» или «Штиль» (соответственно, найти в продаже заинтересовавшую модель и запчасти к ней, если уж они таки понадобятся, труднее), и заставило нас в первую очередь снизить рейтинг.

Эта бензопила уже ближе к профессиональным, если бы не одно «но» — максимальная длина шины, которыми комплектуется модель 361-16 – это 45 сантиметров. Хотя мощность 4,6 л.с. недвусмысленно обещает возможность валить строевой лес, шины для этого не хватит.

Цилиндр с четырехканальной продувкой (что заметно и положительно сказалось на мощности, ведь его объем – всего 52 «кубика») оснащен декомпрессором, облегчающим запуск. После небольшого прогрева можно убедиться в эффективности виброгашения… но и пожаловаться на шумность: 115 дБ вынудят работать в наушниках, если часто придется открывать газ «на полную».

Больше всего же в пиле не понравилась ее цена – почти в два раза выше, чем у MS 250, а ведь конструктивно они очень близки. Стоят ли таких денег лишние 5 сантиметров шины и полторы «лошади»? Вопрос очень спорный.

«Топовая» модель итальянской компании оснащается мотором мощностью 5,4 л.с., у которого, в отличие от полупрофессиональных моделей Oleo-Mac, гильза уже не хромирована, а покрыта никасилем. Ресурс у мотора отличный – а электронное зажигание с автоматическим изменением угла опережения позволяет ему ровно тянуть в максимально возможном диапазоне оборотов. 51-сантиметровую шину он вытягивает спокойно, даже при тяжелой работе. И весит пила благодаря магниевому картеру двигателя при этом всего 6,8 кг (без шины и цепи, естественно) – для пилы, рассчитанной на валку деревьев в большом объеме и, соответственно, подолгу остающейся в руках, это не идеально, но все равно нормально.

Карбюратор пилы имеет собственную виброразвязку и обеспечивает тем самым более стабильный состав смеси (и заодно снижается риск раскручивания регулировочных винтов под действием вибрации). Регулируется он просто, да и потребуется это нечасто.